Slakttranporter

Trafiken av slakthästar inom EU
Hästar och andra djur har under åren körts långa vägar genom Europa för att slaktas. Den brittiska djurskyddsorganisationen The International League for the Protection of Horses (ILPH) har sammanställt en rapport som beskriver trafiken av slakthästar inom EU. Hans Nyberg har översatt rapporten.
ILPH har publicerat en rapport med ovanstående titel: "The traffic in Live Horses for Slaughter". Rapporten är uppdelad i tre delar varav "A Research Perspective" presenteras i korthet nedan.
Sedan 1990 har över 1.600.000 levande hästar importerats till EU för slakt. Enbart under 2001 importerades 133.353 hästar. Många av dessa transporterades långa distanser under villkor som innebär otroligt lidande.

De flesta från Östra Europa
De främsta ursprungsländerna finns i Östra Europa. Många hästar transporterades 1000-tals kilometer innan de nådde slakthusen i Italien, det land som är EU:s största mottagare av slaktdjur. ILPH har genom åren drivit kampanjer för att stoppa den inhumana verksamheten och försökt påverka för att få bort de stressfulla resorna genom att förmå EU att uppmuntra till slakt i djurens hemländer.

Ursprungsländer
Polen var den största exportören av levande hästar till EU under hela 90-talet. Rumänien har sedan 1993 exporterat ett avsevärt antal hästar till Italien. Landet överträffade Polen för första gången 2001 (61.479 resp. 40.369 hästar till hela EU-området). Ungern och Litauen har varit andra stadiga leverantörer sedan 1990. Nedan visas schema över de mest förekommande ursprungsländerna och andel 2001.

Ursprungsländer för import till EU av levande hästar för slakt 2001

Källa: Eurostat, Luxemburg 2002

Utveckling
Antalet hästar från östra Europa för slakt har minskat kraftigt de senaste 20 åren, dels till följd av ILPH:s och andra djurskyddsorganisationers outtröttliga aktioner. Under perioden från 1990 och framåt, var minskningen kontinuerlig med undantag för 1996 och 2001.

1991 var toppår med 158 979 slakthästar under perioden 1990 till 2001
Antalet hästar minskade från åren 1991 till 1995, men sköt i höjden år 1996 till följd av att BSE (galna kosjukan) påverkade den italienska köttkonsumtionen.
Därefter minskade importen åter och var lägst 2000 (113 172 hästar)
År 2001 ökade importen med 18% mot föregående år. Förmodligen till följd av mul- och klövsjukeepizootin i Italien. Totalt importerades till EU 133 353 hästar för slakt.

Den årliga procentuella förändringen under den redovisade perioden framgår av kurvan längst ner på nästa sida.

Karta över de länder som levererat levande hästar för slakt i Italien under år 2001
Karta
Källa: Eurostat, Luxemburg 2002

Teckenförklaring till kartan

	Stora slakterier		Den här vägen går merparten av de levande hästarna till slakt i Italien
	Mindre slakterier

EU:s import från tredje land av levande hästar för slakt 1990-2001 (årlig procentuell förändring).
Diagram
Källa: Eurostat, Luxemburg 2002

Italiens andel av importen från tredje land uppgick mellan 86% och 95% under perioden 1990-2001. Det totala antalet djur framgår av nedanstående bild.
Diagram
Källa: Eurostat, Luxemburg 2002

Reser många mil
Många individer som transporteras till Italien, har resor på över 1000 km bakom sig för att enbart komma till de oficiella mottagningsstationerna i norra Italien. Resan fram till den slutliga destinationsorten tar i flertalet fall flera dagar. Om hästarna har tur får de vila vid ankomsten till EU-gränsen och blir slaktade i närheten. Inspektioner utförda av EU-kommissionens Food and Veterinary Office (FVO) visar emellertid på allvarliga brister. Inspektionerna avslöjade att många hästar fortsätter sin resa ytterligare många timmar innan de når slakthusen i södra Italien, utan vila eller tillgång till vatten eller foder. Många av djuren får dessutom vänta, tjudrade i dagar, innan de slaktas. (EU Kommissionen 2002)

Djuren ständiga förlorare
Långa transporter som korsar många länders gränser är svåra att övervaka och djuren blir ständigt förlorare. Enligt ILPH:s uppfattning är enda möjligheten att få stopp på dessa tortyrresor, om slakttransporterna ska tillåtas fortsätta, är att införa regler om högst åtta timmars transporttid utan vila, såvida hästarna inte transporteras i särskilda fordon med individuell uppstallning. I sådana fall skulle resan kunna uppgå till 18 timmar inkl. 2 timmars vila. Slakthästar som importeras bör få en tvingande 24 timmars vila vid avskilda platser i närheten till gränskontrollstationen.

Stress under transport
Vetenskapliga studier visar att transporter och händelser i samband med dessa, stressar de inblandade djuren. Hästar (kor, får och grisar) har en mycket väl utvecklad känslo- och inlärningsförmåga. De känner smärta, visar en hög nivå av beteende och psykologiska responser mot isolering, stark samhörighet med andra gruppmedlemmar och skräms av ovana situationer eller ljud. Det finns många fysiska och psykologiska stressmoment som kan orsaka lidande för en häst under transport. Dessa utgår från en kombination av faktorer inkluderade:

Fysiska faktorer: oljud, utrymme eller villkor som t.ex.
Psykologiska stressmoment: brutal hantering, omflyttning till nya grupper och/eller främmande miljöer.
Klimatpåverkan: temperatur eller luftfuktighet
Hälsostatus

Hästar som transporteras till slakt utsätts för många av ovanstående fysiska och psykiska faktorer. Till följd av den ökade stressen och andra faktorer såsom uttorkning och skador, är hästar som transporteras till slakt utsatta för större påfrestningar och lidande än hästar som transporteras motsvarande distanser till sportevenemang.

De hästar som riskerar att sändas till Italien är tyngre hästar såsom kallblod, halvblod och travare. Små ponnyer klarar sig bättre, de väger inte lika mycket.

Länkar till annat rörande slakttransporter:
SHV:s namninsamling mot slakttransporter 2001
Är det din häst som har sålts till Italien?
Jordbruksdepartementets pressmeddelande angående slakttransporter

Producerad av Kamedia